今(31)日上午,預計取得合法罷工權的桃園市機師職業工會,集結至交通部前舉行記者會,要求交通部長吳宏謀正視航空業勞資協商問題,而非會同勞動部討論「合理」罷工預告期。民航局飛航標準組組長林俊良今天出面回應,已發函要求長榮及華航與工會平等協商並討論具體解方,避免走向罷工最後手段。
機師工會研究員陳柏謙向林俊良提問,能否將平等協商的訴求轉達給交通部長吳宏謀、在罷工投票結束後,交通部是否主動找勞資雙方會談?林俊良承諾會將訴求帶回交通部討論,也不排除與華航及長榮會面。
至於罷工預告期多長,李信燕說明至少會有三天以上時間緩衝,但也不排除會在中秋節假期罷工。
長榮聲明指出,願意邀請民航局與勞動部代表參與,並同步邀請機師工會代表與未加入工會機師共同進一步討論,若工會願意繼續協商,應很快取得結論。
記者致電長榮,長榮表示,在飛安議題等事項皆與工會幾乎達成共識,唯獨細項因3次調解會議工會派出代表不同而無法達成。對此機師工會陳柏謙指出,工會訴求皆一致,機師因值勤無法每次會議都派相同代表,先前也曾提出不同種調解方案、甚至部分通過方案卻都遭到長榮拒絕,工會絕對沒有包裹式要求全數通過。
截至7月30日為止,機師罷工投票率已經接近七成,將有極高機率取得合法罷工權。日前交通部長吳宏謀發言回應,希望與勞動部長討論「合理」的罷工預告期,將罷工的衝擊性降到最低,引起機師工會不滿。工會強調,罷工是資方拒絕協商的不得已手段,交通部作為事業主管機關,應先正視華航、長榮等公司與工會協商問題,而不是反過來替資方預想罷工解套辦法。
陳柏謙提到,航空業在台灣是高度受國家管制的寡占事業,交通部民航局對不論泛國營的華航、私營的長榮都有一定程度影響力,應該解決不平等協商問題,並要求兩公司停止對於罷工投票的不當干預,才可能完全避免走上罷工。
桃園市機師工會常務理事陳祥麟指出,早在2015年華航分會就發起過一次罷工投票,當時提出7大訴求,隨後與當時的總經理達成協議進行團體協商。進到團協階段後,工會提出的88項條文在兩年多來卻只通過20條,其中6條是來自最初的7項訴求,與工會預期的進度相差甚遠,後來華航更以管理權為由,拒絕協商及讓步。
工會原先期待新任董事長何煖軒上任後,對協商的態度會有所轉變,不料工會活動卻仍時常遭到打壓,協商的內容也一再拖延,於是決定於2017年底再度發起罷工投票;而當時正好長榮也在醞釀罷工投票,兩分會決定延期,華航也再度向勞動局提出調解,最後以不成立作收。