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春節鬆綁七休一 客運駕駛批勞動部成勞工墳墓
2019.01.09
王柔婷／台北報導
臺灣汽車客運業產業工會理事范光明提出司機頻頻超班的證明。
汽車客、貨運駕駛等工會團體，今天到勞動部前，抗議勞動部同意在年節期間鬆綁客運業7休1。工會人員痛批，政府官員明知客運業在過勞情況下意外頻傳，還一意孤行，勞動部根本是勞動者的墳墓。勞動部回應，目前放寬的草案尚在預告期間，會聽取各界的意見做最後考量。
勞動部4日同意客運業者可在年節、紀念日或國定假日，因應公眾生活便利所需鬆綁7休1，但有兩項附加條件，包括最長連續上班9天，以及勞工單日工作時間超過11小時的天數最多連續3天。相關規定在預告10天後 (1月14日) 生效，預計年節上路。
七休一已不堪 九休一不爆肝？
某客運業調度表可看出2019年1月有司機連續上班超過17小時。
范光明指出，光是現今的7休1政策就已經讓駕駛員不堪負荷。他以手邊的客運班表為例：上週有司機早上5點半出門，一直要開到將近晚上12點才能回家。
范光明說，超班是駕駛員的常態，平日掏空司機的身體就算，年節還要放寬成9休1，誰能承受得了？他希望勞動部能即時踩煞車，停止這個荒謬的行為，讓大家都能平平安安過個好年。
到場現身說法的公車司機張立宗表示，他過去就曾因疲勞駕駛差點死亡。當時他還是台北開往中壢的客運司機，因為連續上班超過10天恍神睡著，最後還是由乘客叫醒。張立宗沈痛表示，真正的配套應該是要求資方增加人力，而不是用疏運乘車人次為由，讓司機一直超班。
臺灣酒駕防治社會關懷協會也到場力挺，該會秘書長林美娜指出，職業駕駛過度疲勞不僅是勞資的問題，這也是用路人和乘客的問題，需要全民一同重視，她認為，疲勞駕駛等同於酒駕，人命關天零容忍。
勞動部稱例外鬆綁 持續聽取各界意見
勞動部工時科科長李怡萱今出席接受工會的陳情，事後部會也發表相關說明。勞動部認為，這次的鬆綁7休1是屬「時間特殊」之例外情形，會與交通部建立跨機關聯合督導機制，對於年節或連假等可能運用彈性調整措施期間，針對客運業駕駛之工時、休息、過勞預防等重點項目加強檢查，此外，目前本案還尚未實施，還是會持續聽取各方的意見。
現職公車司機的客運業產業工會理事張立宗說，他就曾是過度疲勞的受害者。
對於年節加強檢查司機過勞的配套，范光明則無奈表示，各縣市的客運轉運站每天出車輛那麼多，勞檢員怎麼查的完？若不要求資方增加司機人力，根本是治標不治本。
結束勞動部前抗議行程後，范光明還帶隊前往監察院陳情。監察委員王幼玲在聽取陳情時特別詢問，勞動部依規定，在鬆綁7休1前應該要取得工會同意，但工會不是同意了嗎？范光明則回應，他們根本就不認同，認同的是其他工會的成員。但這些人早已不是現任司機，哪能代表司機真正的心聲？
王幼玲表示，會再找勞動部、交通部等相關人員了解，期望能妥善處理。
客、貨運業等工會團體到勞動部前抗議勞動部鬆綁7休1。
相關內容：鬆綁七休一 客運工會赴監院檢舉勞長瀆職公視新聞網
看完報導，再仔細聽一遍血汗客運駕駛的吶喊與訴求！
文字、攝影、剪接／黃怡菁、邱福財、陳睿哲