這已經是從2001年以來，第三批滯台流亡藏人的陳情抗議。第一次，個案解決，第二次，個案解決。二次的移民法修法，都訂下了 『落日條款』，也就是我國政府每次都只打算解決當時的陳情者的問題，然後就停止接受未來任何一個個案。我國政府至今從未建立起任何一個保障 『無國籍人』或 『難民』的機制。所以到了第三批，仍是一樣的問題，這批流亡藏人在這一年多來，不斷的被蒙藏委員會、移民署互踢皮球，最後還是得上街頭靜坐抗議，蒙藏委員會才出面舉辦了跨部會的協調會。
行政院「台鐵第6432次普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調查結果」記者會，認為事故原因指向司機員關閉自動列車防護系統，以及超速過彎，並以「穿過每道防護的事故」，形容這場釀成18死100多傷的重大交通事故。
司機員阿文提供許多意見，在訪問結束時，他問了一句：「你覺得社會會關心多久？」讓人無言以對。
蕭農瑀表示，雙人乘務是有必要的，司機一個人真的很吃力，但是因為人力都還沒到位，所以用現有人力下去跑，勞動強度反而會更高、更疲勞......
故障普悠瑪開到花蓮站，成為一個「不得不」的選擇！尤姓司機員繼續往前開，不是如交通部次長王國材在立法院答詢所說，為了「趕誤點」，而是「趕交車」──被迫開往花蓮站，交出這台一路故障的爛車。
