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機師工會華航分會展開罷工,在9日協商會宣告破裂後,機師持續進行罷工,並且根據機師工會統計,已有500多位機師繳交檢定證,參加罷工行動,讓罷工風波愈演愈烈。10日下午,200多位自稱華航工會員工,來到交通部,表達反罷工心聲,高舉「無恥工會、停止操弄」等標語,要求機師回來開工。
華航航務處行政部經理李晶婷代表反罷工團體發言,指出出面反罷工的員工,都是第一線基層人員,也是企業工會成員,反對一切工會用罷工的手段,來綁架所有的旅客。機師的罷工行動,有違華航優良傳統,喪失溫、良、恭、儉的精神,應該回到談判桌來協商。
華航企業工會理事長劉惠宗到場關心,並且和反罷工員工,發生言詞衝突。他表示華航有許多工會,工會成員立場不一,今天到場反罷工成員,許多具有主管職務,帶著部屬一起出面反罷工,塑造員工反對罷工的現象。但是他以工會理事長身份保證,絕大部分工會成員,都是支持機師工會的罷工行動,平時各工會都會相互聲援支持,不會出來扯後腿,製造勞勞相爭的問題。
2016年空服員罷工行動,也曾出現員工出面反罷工,要求空服員,停止損害公司信譽的罷工行為。但是空服員罷工行動成功,津貼、福利獲得改善,反罷工員工要求津貼、福利比照辦理,但是遭到進行罷工的空服員工會,提出「禁搭便車條款」,指出部分員工未加入工會,甚至出面反對罷工,不該一面反對罷工,一面在罷工成功後,收割別人辛苦換來的成果。
罷工行動展開,今日反罷工員工的出現,成為勞工運動中,在勞資相鬥之外,接續登場的勞勞相爭,成為固定出現的狀況,塑造一種員工鬥員工的分化內耗,試煉勞工團結的力道,讓社會對罷工產生不同評價。