一張地圖回到三百年前

國立台灣博物館最新的特展是：「樸埔風情：躍動的先民身影」，主展品是鎮館之寶「康熙臺灣輿圖」。從這張古地圖，加上同時展出的「番社采風圖」以及精彩動畫短片，你就可以窺見三百年前的平埔族是怎麼生活的。

但如果你能事先閱讀一六九七年郁永河寫的《裨海紀遊》，或聆聽台博館提供的導覽，你就能像搭時光機般地回到十八世紀初，想像自己與平埔族先民在西海岸一起散步、獵鹿、或者走標。

台灣的清明上河圖

「康熙臺灣輿圖」繪於一七○○年前後，是清國佔領台灣後，為了讓皇帝認識這塊新領土而找人畫的。本來藏於清宮內府，八國聯軍時流落到歐洲，後來輾轉到了前清進士新竹鄭用錫的家族手中。一九○二年轉讓給台博館的前身「台灣總督府博物館」，成為典藏。輿圖全長536公分，高66公分，是絹質彩繪卷軸。

圖中的台灣橫躺著，右邊是鳳山縣、台灣府，左邊是淡水、基隆。現代地圖大都是鳥瞰投射式的，方位距離非常精確；這張輿圖卻是平視式，畫家把看到的山川地形，以山水畫的手法畫上去，比較主觀性。也許為了讓康熙了解台灣這些化外之民的生活方式，輿圖上不但有行政官署、兵營部署、南北大路，連南北大路上的牛車、平埔族的狩獵活動也都畫進去，可以說是台灣的「清明上河圖」。作為地圖，也許不夠精確，用來了解三百年前先民的生活，卻是寶貝。

番社與漢庄

康熙輿圖的右上方有幾座山峰，上面寫著「傀儡大山，人跡不到」以及「傀儡番在此」等字樣，傀儡番指排灣族和魯凱族。郁永河的遊記中有一首詩寫傀儡番的出草風俗：

既然說「人跡不到」，為何又說「傀儡番在此」呢？因為這張輿圖是主觀式的畫法，不知不覺就流露出繪畫者的價值觀。顯然在當時漢人的眼中，高山裡的「生番」並不是「人」。至於平原上的平埔族，則是正在向「人」轉化的「熟番」，當時的種族歧視真的很離譜。最近新黨主席郁慕明率領原住民青年到陝西祭拜黃帝，硬把原住民當作「炎黃子孫」，是另一極端的離譜。

輿圖中有許多村落，畫竹編茅草屋的是平埔族的「番社」，畫瓦片土埆厝的則是漢庄。村落四周種著莿竹，每一竹節都有刺狀的小枝條，《台灣府志》說「竹節處有刺，台人種以為圍」，密集栽植可以護衛家園，甚至可抵擋槍彈，所以台灣有很多叫作「竹圍」的地方。以前馬卡道族部落的周圍都種莿竹，馬卡道語叫Takau，高雄古地名「打狗」即由此而來。早期的諸羅城（嘉義）、竹塹城（新竹）也都是莿竹城。

平埔族是何時消失的？

當時有多少平埔族呢？一六五○年，荷蘭人曾經統計治理下的平埔族，總共三一五社，六萬九千人；如果包括治理之外的，則人數要加倍。漢人約為一萬人，故原住民為漢人的十倍以上。

鄭氏王朝時代，引入許多漢人移民，原漢比例約為一比一，各約十二萬人。到了清治初期，康熙台灣輿圖上畫了一二○個番社、六十五個漢庄。至於人口比例，我猜還是旗鼓相當，因為當時有渡台禁令，漢人人數應不會增加太快。但到了一七八六年林爽文事件時，根據魏源在《聖武記》的說法，漢人人數已經遠遠超過原住民， 約為二十比一。

日治初期，一九○五年時全台人口三○五萬，絕大多數是漢人，而登記為生番的十一萬多，熟番不到五萬。從荷治到日治的二五○年間，漢人人數增加了三百倍，原住民卻從主要族群變成少數族群。「漢人」之中，固然有漢化或混血的平埔族，但一度是西部平原上第一主角的平埔族，逐漸從舞台上消失了。

平埔族的南北大路

康熙輿圖上有一條「南北大路」，是平埔族的古道，也是今日縱貫路台一線的前身。根據一六五○年荷蘭人寫的「臺灣至淡水道里記」，從台南走到淡水，需十天半。一六九七年，郁永河又走了一次，全程二十二天，扣掉因遇大雨在牛罵頭社（清水）的停留，實際上是十一天。一八七五年，馬偕醫師和英國領事從淡水走到台南，也花了十二天。經過二百多年，人類的移動速度似乎沒什麼進步。

大躍進發生在一九○八年，那年縱貫鐵路完成，從台北到高雄只要十一個鐘頭，「台灣人」這個概念就是在那個時候形成的。到了一九三○年，縮短到八個半鐘頭；一九五六年，台鐵推出「飛快車」，北高之間只要五個半鐘頭；二○○七年，台灣進入高鐵時代，台北到高雄，九十分鐘。凝視著台灣輿圖南北大道上絡繹不絕的牛車，我彷彿可看見一個小黑點，跟南北大道平行，在圖上快速移動，那是高鐵嗎？

由南向北發展

從康熙臺灣輿圖可看出，當時整個台灣的重心就在台南，台灣府設在這裡，統轄三個縣，台灣縣也在這。還有台灣鎮，是台灣總兵的駐地。台灣縣之南是鳳山縣，從高雄一直到屏東，台灣縣之北則是諸羅縣。諸羅縣的範圍從嘉義、彰化、台中，一直到淡水、基隆，面積遼闊。但那時中部、北部還沒有開發，除了原住民外，人跡罕至，也沒有台中、台北這些地名。

一七二一年發生了朱一貴事件，清廷才緊張起來，增設了彰化縣和淡水廳。到了十九世紀中葉，北部茶葉與樟腦的外銷愈來愈夯，台灣的重心才開始北移。一八七五年設台北府，一八八五年建台灣省，統轄三個府，原來的台灣府改稱台南府，另在台中設立新的台灣府，「台灣」才成為整個島嶼的總稱。

郁永河遊台灣

展場有一些有趣的動畫，內容不在輿圖上，而是來自其他資料。譬如船隻如何從台江內海登岸，郁永河在《裨海紀遊》中描寫得很詳細。郁永河的船從鹿耳門進入台江內海，在一鯤鯓（安平古堡）驗關，然後橫渡台江航向赤崁城。因為沙洲多，近岸時必須換乘小船，他描寫登岸的情景：「買小舟登岸，近岸水益淺，小舟復不進，易牛車，從淺水中牽挽達岸。」也就是以牛車涉水來當接駁車。

當時的「板輪牛車」，在輿圖上畫得很清楚，車輪直徑约五尺，由三片木板拼合而成，沒有軸承，當然也沒有輪胎，走起來如雷轟耳。郁永河有詩為證：「耳畔時聞軋軋聲，牛車乘月夜中行。」

動畫中的平埔族有個特點很吸睛，就是男子耳垂特別長。郁永河也有一首詩：

平埔族男子以大耳為美，所以在耳洞裡放小木棒、大木棒、小耳環、大耳環，逐漸把耳垂拉長，真是「愛水不驚拉斷耳」！這次也展出「潘敦仔畫像」，這位名震一時的巴宰族岸裡九社土官兼總通事，耳垂也是很長，幾可垂肩。台灣輿圖上的南北大道，牛車似乎興高采烈地奔跑著，其實當時西海岸被一百多條大溪流所切割，旅途非常艱辛，許多商旅寧可走水路，或者坐船沿著海岸線北上，或者搭船到福州，再由福州到淡水。酷愛觀光而執意走陸路的郁永河說，車隊每天都要渡好幾次河，有時水太急，連黃牛都嚇得不肯拉車。這些河川經常改道，水患不斷，後來有的縮小、有的消失，才有今日較平靜的面貌。

康熙台北湖

郁永河經過千辛萬苦，終於抵達八里。淡水河河寛五六里，從小船上「前望兩山夾峙處，曰甘答門，水道甚隘，入門，水忽廣，漶為大湖，渺無涯涘」。這個甘答門，康熙台灣輿圖上寫成「甘豆門」，即今之關渡。過了關渡之後，一片汪洋看不到邊際，同行的通事告訴他：「三年前（一六九四）大地震，地面陷落，形成這個湖。」但據科學家的研究，其實是地震時土石崩落，阻塞了淡水河出海口，把台北盆地變成一個堰塞湖（康熙台北湖）。幾十年後湖水才消洩，沙洲沉積，形成今日的社子島。

這次特展也向故宮博物院借來「雍正台灣輿圖」（畫於一七三二年），向中央研究院借來「乾隆中葉台灣番界圖」（畫於一七五○~一七六○年）。在雍正圖中，台北果然是個大湖，但在乾隆圖中，台北湖已經不見了。可見康熙台北湖存在了三十八年以上，但不會超過六十幾年。

奇怪的是，根據台博館的資料，康熙台灣輿圖是1699年至1704年之間所畫，但圖上的台北地區卻沒明顯的大湖，繪圖的年代仍待斟酌。

走標

特展中有個動畫介紹「走標」，走標就是賽跑。平埔族擅跑，番社常辦走標，獲勝者賞以「標旗」，可以穿在身上。這次也展出一面巴宰族的標旗。據說西拉雅族的蕭壠社有位勇士叫程天與，跑得比馬還快，人稱飛番。他曾奉召到乾隆皇帝面前表演，在辮子上綁了一百枚通寶，讓駿馬先跑，然後追趕，銅錢鏗鏘作響，辮子與串起來的通寶飛揚成水平缐，一下子就超越了駿馬，乾隆很高興，賜他們父子可以面謁皇帝三次。台南佳里附近有個飛番墓，清代官員經過時都要下馬祭拜。

飛番到底跑多快呢？據說日行三百里，大約一五○公里。以奧運馬拉松冠軍的速度，一天要跑七八小時，真的很厲害。蕭壠社的後裔現在每年都舉辦「北頭洋飛番走標路跑賽」，發揚祖先的勇士精神。

平埔族不只一族

平埔其實不是一族，而是有許多族，如宜蘭的噶瑪蘭族，台北、桃園的凱達格蘭族，新竹、苗栗的道卡斯族，中部地區的噶哈巫族、巴宰族、巴布薩族、拉瀑拉族，南部的洪雅族、西拉雅族、馬卡道族、大滿族。這些只是文化有被保存下來，較為人知的，還有更多的族群，在歷史中被遺忘了。

還好最近十年有些改變，有平埔族血緣的人不再避諱，反而引以為傲，或復育語言，或蒐集文物，或研究歷史，蔚為一種運動。

歷史的價值

有人說，向前看比較重要，向後回憶有什麼好處？

當然有好處。那些以「向前看」為名，其實「向錢看」的人，不正是因為忽視了自己的歷史，才否定了自己的價值，才敢竭澤而漁，破壞台灣的環境與文化嗎？

自從當台博館導覽志工之後，我才知道台灣有這麼多舊石器時代、新石器時代的遺址，還在地底下等著我們去挖掘。才知道台灣史可以上溯六千年，跟南島語族有著千絲萬縷的關係。才知道在四百年歷史中，若隱若現著許多平埔族群的故事。

歷史的恩恩怨怨經過時間洗滌，都可付之一笑了，重要的是祖先留下的這塊土地能不能永續。從這個角度看，那些用重金屬與核廢料污染土地的人，犯了比賣台還嚴重的「滅台」罪行。

來看台博館的「樸埔風情：躍動的先民身影」吧！認識台灣的歷史，會讓我們更謙卑，知道自己只是這塊土地的過客，沒有權利破壞她，只能以創造更多元、更精彩的文化，來豐富，來榮耀台灣這塊土地。