搶救大學路綠隧道

移老樹拆分隔島 拓路寬減事故？

嘉義縣政府為改善民雄鄉內106縣道的交通安全，全長四公里，分成四段進行道路改善工程，計畫移植道路上八百多棵樹木，提昇道路安全。

道路工程中，二段道路工程已經發包施工，大學路2段全長一公里的道路工程，計畫拆除快、慢車道的分隔島，移植分隔島上81顆芒果樹，增加路寬，連通車道，減少交通事故。

嘉義縣政府建設處道路工程科長何宜忠表示，道路的快慢車道，因為分隔島阻擋，加上樹木妨礙視線，常常在交會處發生車禍，成為縣內重點改善路段。現今爭取到中央前瞻計畫補助1億多元經費，為了交通安全，大學路2段部分，拆除分隔島，移植樹木後，將可連通快慢車道，讓車輛能夠變換車道，行車動線更順暢。

居民與大學師生發聲 搶救地方記憶

移樹計畫一曝光，立即引發部分當地居民的抗議，豐收社區發展協會總幹事李銘柱表示，村前的芒果樹已經有百年歷史，成為地方居民的共同記憶，村中老少都是穿過美麗的芒果綠隧道，進出家園。現今一旦破壞，不僅是抹滅地方記憶，連帶具有地方特色的文化資產，也將跟著消失，對於村落的觀光發展，造成影響。

附近的中正大學師生，得知學校附近的綠隧道，可能遭到破壞，中正大學傳播系副教授管中祥當時正在執行大學社會責任計畫──「重構大學路」，於是透過舉辦論壇，網路發聲等方式，希望社會關心大學路綠隧道的破壞問題。

管中祥表示，管中祥表示，移植老樹不僅是破壞地方生態，同時也是毀滅歷史現場。豐收村前的芒果樹綠隧道，因為日治時代要作軍事運輸，才在道路沿線種植樹木，達到遮蔽效果。

他強調，當時就是在軍事的目的下，由居民負責栽種、照顧，成為地方居民共同行動的地方事務，現今也僅剩下這一小段，可以讓人認識過去的歷史現場。

芒果樹有歷史 移植存活率低

嘉義縣政府建設處道路工程科長何宜忠說，豐收村前的芒果樹，在村前200公尺路段，確實是歷史老樹，受到樹木保護條例的管制，不會移動。但是大學路2段的81棵樹木，應該是後期道路改善才種植，樹齡只有幾十年，縣府依法進行移植，盡力妥善保護。

不過豐收社區發展協會總幹事李銘柱表示，根據村中長輩回憶，豐收村前的芒果路樹，延伸相當遠，村前200公尺路段，樹木最為久遠，已有百年歷史。大學路2段樹木，也是後期續種，只是分隔島限縮樹木根部，加上長年不斷修剪，才造成現在樹圍不大的低矮樣子，其實都是深具歷史的老樹，一旦移植樹木，存活率不到50％，這些老樹命運堪慮。

他說，20年前曾經一度要移樹，村民擋下，現今又再來。其實村中居民不反對道路改善，但是希望重做規劃，保留老樹。

他們建議縣整修因黑板樹突出地面，或將黑板樹改種其它樹種，避免擦撞，移除灌木叢，增加視線，以及在兩旁水溝加蓋，增加路寬，規劃避車空間，都是在不移植老樹下，可以達到提昇交通安全的功用。

保護老樹 兼顧環保與歷史

根據現場觀察，計畫改善的大學路2段，除了連結106縣道，同時連通村中兩條出入道路，形成三車道匯流進大學路2段。

道路上，許多村落老人、孩童通行，一旦道路改善後，更多卡車進入行駛，行車速度過快，都會造成交通風險。目前已完成道路修繕的路段，明顯車輛變多，車速加快。而且移開樹木，會讓道路更加炎熱。

現今氣候暖化，室外溫度不斷升高。台北大學教授蕭文杰在搶救恆春刺竹林運動中，曾經實測室外溫度高達32度，但是樹林綠蔭下只有26度，明顯降溫6度，顯示綠隧道具有綠色交通的意義，對於通行樹下的老少，更有避免過熱中暑的保護作用。

管中祥表示，「重構大學路行動計畫」目的不只是保護老樹，更是重新思考老樹林立的綠隧道，對於綠色交通的價值，以及對於歷史村落的意義。目前透過學生、村民的小型座談，希望凝聚村落的共識，如何保護珍貴的綠隧道，以及構思推動檨仔（芒果）文化節，讓村民重新回憶樹下打芒果的童年記憶。

針對不斷升溫的保護老樹運動，嘉義縣政府建設處道路工程科長何宜忠表示，大學路2段道路工程，還在規劃初期，並未進行發包，面對民眾守護老樹的心意，縣府願意舉辦座談會，收集居民、團體的意見，再來做完整規劃。