搞工會到罷工投票 長榮空服員挑戰「公司說了算」企業文化

長榮空服員為爭取合理勞動權益13日展開罷工投票，決定是否進行罷工抗爭。投票結果要到6月6日才揭曉，但是長榮空服員走到罷工一途，已經直接挑戰對長榮集團長期以來的強勢企業管理文化。

桃園市空服員職業工會今日展開罷工投票，針對長榮空服員勞資爭議進行「同意罷工」、「同意設置罷工糾察線」二項議題進行投票。投票結果需要全體會員半數同意，才能通過罷工。目前工會會員總數5933人，過半門檻為2967人。投票時間安排，13日由工會長榮分會會員先投票，27日再由其他分會會員進行投票。

空服員職業工會會員代表趙婕歡表示，由於空服員職業工會有多家航空公司的會員，為了避免「長榮罷工、華航決定」的錯誤印象，這次投票特別在總會員過半同意的條件之外，再增加長榮分會空服員需有八成同意，才會啟動罷工的高門檻設計，凸顯長榮空服員罷工的自主意志。

從2017年開始，長榮空服員針對調高外站津貼、改善疲勞航班、增設勞工董事、禁搭便車條款等訴求， 進行20次團體協約協商，以及舉辦多場陳情抗議活動，要求改善勞動條件，但是雙方始終未達成共識。

桃園市產業總工會顧問林佳瑋表示，過去曾協助長榮空服員進行協商，但是公司態度強硬，空服員是在協商失敗後，最後選擇啟動罷工行動。林佳瑋強調，政府部門應該積極調處協商，協助勞資找出解決方案，但面對罷工，交通部竟然對外宣告，長榮罷工要華航協助，根本是完全不顧勞工，只幫資方解決問題。

針對長榮空服員進行罷工投票，長榮航空公司八日向員工公告：如果公司因為罷工影響營運導致獲利衰退，將不發年終獎金、不調薪，以及三年不提供員工優惠票。

長榮集團旗下各事業體長久以來維持「零工會」狀況。雖然1994年長榮重工中壢廠勞工曾組工會，但是隨即有幹部遭解雇、數十會員受處分，工會不到半年就解散。從此「無工會」成為一種不成文的禁制，顯示企業的強勢管理作風。

長榮維繫20多年的「零工會」現象於2016年被突破。在華航空服員罷工之後，長榮空服員群起加入空服員職業工會，並以超過長榮空服員總數的一半人數，取得《團體協約法》第6條團體協商的門檻，能夠行使工會權利，並與地勤及其他勞工，成立長榮航空企業工會。

從突破無工會的無形禁制，到現今可能發動第一場合法罷工，長榮空服員不斷寫下新的長榮工運歷史，也迫使長榮集團必須面對一個不再是「公司說了算」的時代。