2019.01.28
鐵路地下化空污問題未解 旅客與站務員健康誰來顧？
台鐵產業工會今召開記者會抗議高雄鐵路地下化路段，沿線之空污問題未 獲得改善，車站內常有廢氣及粉(煙)塵，嚴重影響旅客與站務員的健康。
台鐵勞權
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2018.11.26
【普悠瑪事故調查】湊巧穿過每道防護的交通事故？
行政院「台鐵第6432次普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調查結果」記者會，認為事故原因指向司機員關閉自動列車防護系統，以及超速過彎，並以「穿過每道防護的事故」，形容這場釀成18死100多傷的重大交通事故。
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2018.10.31
普悠瑪號事故反思 (3) 事出當下思改革 事過搭車天保佑？
司機員阿文提供許多意見，在訪問結束時，他問了一句：「你覺得社會會關心多久？」讓人無言以對。
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2018.10.29
重推雙人乘務 台鐵工會質疑政府改半套
蕭農瑀表示，雙人乘務是有必要的，司機一個人真的很吃力，但是因為人力都還沒到位，所以用現有人力下去跑，勞動強度反而會更高、更疲勞......
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2018.10.26
普悠瑪號事故反思 (2) 停不下的失速列車
故障普悠瑪開到花蓮站，成為一個「不得不」的選擇！尤姓司機員繼續往前開，不是如交通部次長王國材在立法院答詢所說，為了「趕誤點」，而是「趕交車」──被迫開往花蓮站，交出這台一路故障的爛車。
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2018.10.25
普悠瑪號事故反思 (1) 鐵道上孤獨的司機員
當越來越多消息顯示：出事的普悠瑪尤姓駕駛一路開、一路排除故障，同為司機員的阿言表達，可以感受他的心境，那種故障無法排除、列車無法停駛，駕駛室內手忙腳亂，一人獨自面對，後頭載著大群乘客的心理壓力......
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2018.07.16
台鐵產業工會下戰帖 要新交長辯論公司化
這幾年來台鐵為了降低營運成本，近5年聘僱非典型勞工越來越多，已將近三分之一，「我們裡面甚至有三個月一簽、六個月一簽、一年一簽的契約工、職代，而且三個月一簽的職代月薪是22K，比便利商店還慘。」
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2018.04.18
站務員的日夜休：365天我都在這裡
「我們的輪班方式很複雜，舊制是21天一個循環。」劉安庭一邊繪製自己的班表，一邊解釋去年10月改制的影響，「新制實施後，一個月多了兩天的完整休假，但輪班變成81天一個循環。」81天！這是怎麼算出來的？他沉吟片刻，才搔著頭苦笑：「我也不是很清楚，反正領班怎麼排，我就怎麼上。」
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2018.04.11
旅客可能準點，車長卻亂了分寸
凌晨4點，小林(化名)匆忙把宿舍的門鎖上，趕在30分鐘後到台中大甲車站報到，今天的第一份差事，是值乘05:11的區間車到彰化車站，迎接首批乘客…
